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一張薄薄的酚醛高分子材料面板，一邊是一桿電焊槍持續噴射火焰，一邊是記者緊貼面板的手掌，幾分鐘後，在電焊槍超高溫的燒烤下，淺色的酚醛材料面板A面已經發黑，但B面卻感覺不到任何溫度變化。這就是新材料科技帶來的神奇效果。
內容來自sina新聞
【廣廈會客廳第86期】
它可以抵禦數千度的高溫，它擁有極佳的隔熱和保溫作用。對於酚醛高分子材料的這些特異功能，記者在中野科技生產車間進行瞭現場體驗。
地鐵應用：長沙地鐵2號線可做到A級防火
記者張懷中
創辦於2003年的湖南中野高科技特種材料有限公司，一直深耕酚醛高分子材料領域，目前已成為這一產業領域的明星企業，其技術實力和市場占有率位居全國前三名。
市工信委黨委書記、主任趙躍駟介紹，1月至8月，長沙規模以上材料企業完成工業總產值962億元，同比增長25.8%，占全市規模工業總產值的18.9%，實現工業增加值234億元，同比增長28.5%，占全市規模工業增加值的14.2%。預計1月至9月全市材料產業總產值達1050億元。
由於"中野A6風管系統"采用先進的隱形法蘭連接工藝，因此它的漏風量非常小，散熱損失低於2%，而鍍鋅鋼板風管和其他材質風管達到15%和8%。光是這一點就可以減少中央空調系統的設備能耗，降低一次性投入和平時的運行費用。如果全國的中央空調通風管道都使用這種材料，每年約可節電400億度，相當於三峽水電站半年的發電量。
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長沙地鐵2號線即將開通，而地鐵建設中，使用的酚醛高分子復合保溫材料風管系統，來自於中野科技。僅地鐵2號線，中野科技就獲得瞭2000萬的訂單。
這種特殊材料，在歐美、日本等發達國傢已得到廣泛應用，但它在國內民用領域的產業化開發，還是源於中野科技。
酚醛高分子材料民用產業化以來，中野科技一直註力於相關新材料技術的深度開發和自主創新，公司成立瞭新型材料研發中心，並與中國南車集團簽訂瞭關於新型軌道交通車廂保溫防火材料聯合研發的協議。
長沙2號線將於明年5月開通試運營，地鐵2號線內各項工程正緊鑼密鼓建設中。地鐵2號線的空調風管是如何實現保溫防火的？記者采訪得知，地鐵2號線建設中，使用的酚醛高分子復合材料風管系統，來自於長沙中野科技。中野公司利用酚醛高分子材料自主研發的"中野A6風管系統"，具有耐老化、氧指數高、煙密度低、阻燃性好等特點，真正做到A級防火，壽命達到25到30年，較普通材料壽命提高20年左右。
酚醛高分子材料，是一種特殊的絕熱、防火材料，它廣泛用於航空航天領域，我國從神舟六號飛船開始，直到神十的發射和返回的隔熱和防燃，都是靠的這個酚醛絕熱材料。文昌作為我國第四個航天發射基地，將於2014年實現首發。這一發射場建成後，將試飛中國研制的新一代重型運載火箭"長征五號"，中野科技就為文昌航天發射基地火箭發射架提供瞭這種特殊的絕熱材料。
隨著經濟的發展，我國已成為世界能耗最大的國傢，節能形勢非常嚴峻，而軌道交通節能一直是技術上的難題。軌道交通保溫主要的三個環節是車廂保溫、車站墻體保溫、空調系統保溫。降低三個環節能耗的有效辦法是減少與外界的能量交換，這就要求采用保溫性能優於傳統材料的新型材料。國內軌道交通火災頻頻發生，存在很大的安全隱患。
目前通風管道產品琳瑯滿目，但都屬傳統的玻璃鋼類、鐵皮保溫類，產品消費習慣雖然成熟，但5到7年後容易出現各種問題，需要再次更換，而且保溫節能效果一般。中野公司利用酚醛高分子材料自主研發的"中野A6風管系統"，就很好地解決瞭這一問題。它具有耐老化、氧指數高、煙密度低、阻燃性好等特點，真正做到A級防火，壽命提升到瞭25到30年。
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地鐵2號線保溫用上 長沙造
長沙材料邁向高端
目前中野科技制造的隔熱材料，以及風管產品在國內3000多個重點工程項目中得到應用，表明長沙新材料產業，已經在國內外高端新材料應用市場嶄露頭角。從中野科技的酚醛新材料，再到頂立科技的納米復合材料，長沙材料企業先後在國內外重大建設項目中脫穎而出，為長沙制造贏得瞭榮譽。
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-10-18/09213649442.shtml
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