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昆明至大理 昆明至玉溪 黃金周堵成 停車場 求擴建兩高速
實施“黃金周”小型客車免費通行政策以來，雲南省高速公路再次迎來通行高峰。資料圖“本來昆明至大理公路通常情況下隻需要走兩個半鐘頭，一旦遇到"十一"黃金周就要走10多個鐘頭，許多寶貴時間都浪費在路上。”—全國政協委員祁德川全國政協委員祁德川在今年的大會上遞交瞭《關於改擴建昆明至大理 昆明至玉溪高速公路的建議》的提案。他表示，公路建設對社會的進步、經濟的發展、人民的需要已是重中之重，近幾年雲南的公路建設飛速發展，但昆明至大理，昆明至玉溪高速公路嚴重超負荷，已經適應不瞭滇西、滇中城市經濟圈的發展需求。因此應對兩條高速公路進行改擴建。近幾年，隨著外出探親、自駕旅遊等客流激增，特別是國傢從2012年9月30日開始實施7座及7座以下小型客車免費通行政策以來，雲南省全境收費高速公路再次迎來車輛通行高峰。2013年“十一”黃金周，進出雲南旅遊(002059,股吧)的車輛和人數再創歷史新高，部分路段交通事故頻發，加上車流量不斷增大，各高速公路均出現交通擁堵現象。祁德川表示，更為突出的是“十一”黃金周昆明至大理高速路通行能力大幅降低，全程400多公理全部堵死，形成“天然停車場”。同樣，從昆明至玉溪高速路通行能力也大幅降低，全長85.71公裡都被堵死。“本來昆明至大理公路通常情況下隻需要走兩個半鐘頭，遇到"十一"黃金周就要走10多個鐘頭，許多寶貴時間都浪費在路上。”建議國傢交通運輸部對兩條高速公路實際調研，根據需要，對兩條高速公路進行改擴建。普洱市交通建設“財政自給能力低，盼國傢重點支持”來自雲南的全國政協委員魏藝紅，也有兩份提案是關於交通道路建設方面的，其中一份是《關於對邊疆民族地區交通建設給予重點支持的建議》的提案。魏藝紅表示，普洱市與緬甸、老撾、越南三國陸地接壤，邊境線長達486公裡，是雲南橋頭堡建設的“堡中堡”和大湄公河次區域合作、面向東南亞開放的黃金前沿。同時，普洱市也是一個集邊疆、少數民族、山區、欠發達的地區為一體的地方。所轄10個縣（區）中，有8個縣是國傢扶貧開發工作重點縣。截至2013年底，全市擁有公路總裡程19611.5公裡，其中高速公路200公裡，一級公路4.5公裡，二級公路917.6公裡，三級公路568.2公裡。魏藝紅表示，國傢實施周邊國傢基礎設施互聯互通戰略等，對邊疆民族地區的交通基礎設施建設提出瞭新的更高要求。為此，普洱市規劃到2025年累計完成交通基礎設施建設投資超過1100億元，構建以公路運輸為主、長途大宗貨物運輸以鐵路為骨幹、空運為輔、水運為補充的綜合交通新格局。建議由於普洱市屬於邊疆民族貧困地區，市縣（區）兩級財政自給能力低，迫切需要國傢給予重點支持。瀾阿二級公路“國傢補助偏低，目前仍然很差錢”魏藝紅的另一份提案是《關於給予瀾阿公路建設全額補助建安費的建議》。魏藝紅表示，瀾滄—孟連—勐阿二級公路是雲南省的幹線公路，全長104.22公裡，可連通緬甸和老撾兩個國傢，是滇西邊境普洱片區區域發展與扶貧攻堅規劃的“四縱、三橫”交通運輸主通道。但目前建設面臨重重困難：國傢對二級公路補助標準偏低。瀾阿二級公路建設項目經雲南省發改委批準概算總投企業貸款雲林信貸年息信貸代書借款利率多少免費諮詢試算資34.51億元，其中建築安裝工程費24.83億元。現已下達國傢補助資金23460萬元，僅占總投資的6.7%。魏藝紅表示，由於項目建設費用由每公裡1500萬元增加到3500萬元，加之普洱特殊的地質地貌、物價上漲等原因，致使建設成本成倍增加。而2012年1月1日起二級公路取消收費後，金融機構對二級公路建設已停止貸款。建議國傢有關部門對瀾阿二級公路建設給予全額補助建築安裝工程費24.83億元。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-10/162867589.html
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